El Renault 4/4, también conocido como Renault 4CV, es un coche de origen francés que se fabricó entre 1947 y 1961. Este pequeño automóvil se convirtió en un verdadero icono de la automoción en Europa tras la Segunda Guerra Mundial, gracias a su diseño compacto y precio asequible. En España, una parte muy importante de su historia está ligada a la planta de fabricación de Renault en Valladolid, donde se produjo desde 1953.
Historia
El Renault 4/4 se diseñó durante la Segunda Guerra Mundial bajo la dirección del ingeniero jefe Fernand Picard y el diseñador Charles-Edmond Serre. Fue pensado como un coche para la clase trabajadora y su producción masiva comenzó en 1947, en un momento en que Europa necesitaba coches económicos y de bajo consumo para recuperarse. Aquí es donde entra en juego una conexión interesante: Ferdinand Porsche, el fundador de la famosa marca de coches deportivos, tuvo cierta influencia en su desarrollo. Durante la ocupación alemana de Francia, Porsche fue consultor en Renault y proporcionó ideas y experiencia que ayudaron a dar forma al Renault 4/4, especialmente en su configuración de motor trasero y tracción trasera, similar a la del Volkswagen Beetle, que él mismo había diseñado.
Diseño y Características Técnicas
El Renault 4/4 era un coche pequeño, con unos 3,6 metros de longitud y un peso de unos 600 kg. Su diseño se inspiró en el Volkswagen Beetle de Porsche, con un motor trasero y tracción trasera. El motor original era un cuatro cilindros en línea de 760 cc, que producía 17 caballos de fuerza. Con el tiempo, el motor fue mejorando para ofrecer más potencia y eficiencia.
El coche tenía suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de tambor. La transmisión era manual de tres velocidades. Una de las cosas más destacables del Renault 4/4 era su carrocería monocasco, lo que le daba más rigidez y seguridad comparado con otros coches de su época.
Producción en Valladolid
La producción del Renault 4/4 en España comenzó en 1953 en la planta de Renault en Valladolid. Esta fábrica, inaugurada en 1951, fue una de las primeras instalaciones de producción de coches en España y jugó un papel crucial en la industrialización del país. Se eligió Valladolid por su ubicación estratégica y su accesibilidad para la distribución de coches por toda la península ibérica.
La producción del Renault 4/4 en Valladolid no solo ayudó a satisfacer la creciente demanda de coches en España, sino que también fomentó el desarrollo industrial y económico de la región. Durante su período de producción, se fabricaron miles de unidades del Renault 4/4 en esta planta, contribuyendo significativamente al parque automotor español.
Legado
El Renault 4/4 tuvo un impacto notable tanto en Europa como en España. Su diseño accesible y bajo costo de mantenimiento lo hicieron muy popular entre la clase trabajadora y las familias que buscaban un coche fiable y económico. Además, su robustez y simplicidad mecánica lo convirtieron en un coche fácil de reparar y mantener, lo que aumentó aún más su atractivo.
En España, el Renault 4/4 fue uno de los primeros coches que permitió a muchas familias tener un coche propio, marcando el comienzo de una nueva era de movilidad y libertad personal. Su producción en Valladolid también significó un gran impulso para la industria automotriz española, estableciendo a Renault como una marca clave en el mercado español.
Evolución y Modelos
A lo largo de su vida útil, el Renault 4/4 sufrió varias modificaciones y mejoras. En 1954, recibió una actualización importante con un motor más potente de 747 cc, capaz de producir 21 caballos de fuerza. Esta versión mejorada también tenía una estética renovada, con un capó más largo y un frontal rediseñado.
En 1956, Renault introdujo una versión aún más potente del 4/4, con un motor de 845 cc y 30 caballos de fuerza, lo que mejoró considerablemente su rendimiento y velocidad máxima. Además, se lanzaron varias versiones especiales y ediciones limitadas del 4/4, cada una con características únicas y mejoras específicas.
Fin de la Producción y Sucesor
La producción del Renault 4/4 cesó en 1961, siendo reemplazado por el Renault 4, otro modelo icónico de la marca que continuó con la filosofía de ofrecer un coche accesible y práctico para el gran público. El Renault 4/4 dejó un legado duradero en la industria automotriz, no solo por sus innovaciones técnicas y diseño eficiente, sino también por su impacto en la movilidad de la posguerra y su contribución al desarrollo económico de regiones como Valladolid.
Conclusión
El Renault 4/4 es más que un simple coche; es un símbolo de una era de cambio y progreso. Su fabricación en Valladolid no solo ayudó a motorizar a España, sino que también impulsó el desarrollo de la industria automotriz en el país. Este coche, con su diseño sencillo y funcional, dejó una huella imborrable en la historia de la automoción y en la memoria de quienes lo condujeron y disfrutaron. Hoy, el Renault 4/4 es recordado con cariño y admiración, tanto por su valor histórico como por su contribución a la democratización del automóvil en Europa y España.
